5月汽车企业出口创近3年单月历史新高

在近期中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)的信息发布会上,记者获悉,虽然5月我国汽车内销依然走低,同、环比均呈现负增长,但汽车企业出口却创出历史新高,达到7.21万辆,超过了2008年3月创造的7.2万辆单月出口量最高值;1~5月,汽车企业出口汽车29.71万辆,比上年同期增长55.60%。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在会上表示:“世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口,今年下半年或许还将出现出口创历史新高的月份。”

尽管目前国际经济尚未恢复到金融危机之前的水平,但是随着金砖五国经济的迅速复苏,以及欧美等发达国家经济的逐渐回暖,世界经济的整体形势日渐好转,我国的汽车出口也呈现出明显的恢复增长态势。

5月轿车出口同比增长翻番

根据中汽协会统计,5月,我国汽车生产企业完成汽车出口72106辆,环比增长6.79%,同比增长53.03%。其中,汽车企业出口乘用车43708辆,比上月增长18.24%,同比增长71.73%;出口商用车28398辆,比上月下降7.06%,同比增长31.06%。

在汽车企业出口的主要品种中,轿车和载货车仍是两大主要出口车型。5月,汽车企业出口轿车32791辆,环比增长27.02%,同比增长110.29%;汽车企业出口载货车21889辆,环比下降11.39%,同比增长26.94%。上述两大品种5月共出口54680辆,占汽车企业出口总量的75.83%。

汽车企业出口乘用车其他各品种的情况如下:5月,运动型多功能乘用车(SUV)出口量达6679辆,环比下降14.67%,同比下降10.16%;多用途乘用车(MPV)出口量达1654辆,环比增长36.81%,同比增长128.45%;交叉型乘用车出口量达2584辆,环比增长22.23%,同比增长52.00%。

汽车企业出口商用车其他各品种的情况如下:5月,客车出口量为3614辆,环比增长23.39%,同比增长30.99%;半挂牵引车出口1675辆,环比增长1.33%,同比增长81.67%。

奇瑞、江淮、长安居5月汽车企业出口前三

5月,出口排名前十的汽车生产企业依次是:奇瑞、江淮、长安、东风、力帆、上汽、长城、北汽、吉利、比亚迪,分别出口14110辆、7568辆、7089辆、6046辆、5861辆、5377辆、4990辆、4155辆、3407辆和2157辆。其中,奇瑞、江淮、东风、力帆、上汽、吉利、比亚迪环比分别增长12.69%、25.90%、19.51%、22.87%、66.06%、47.81%、42.85%;长安、长城、北汽环比分别下降20.37%、13.40%、15.96%。与上年同期相比,除长城下降6.64%之外,其他各企业均有不同程度增长,其中,江淮、上汽、吉利、比亚迪增幅较大。

1~5月,出口排名前十的汽车生产企业依次是:奇瑞、长安、江淮、长城、东风、北汽、力帆、上汽、广汽、华晨,分别出口55249辆、35131辆、28137辆、26778辆、24584辆、17925辆、17666辆、16068辆、11285辆和10693辆。与去年同期相比,除广汽、华晨分别下降7.81%、3.62%外,其余企业均有不同程度增长,其中江淮、力帆、上汽增长分别高达222.27%、282.13%、251.91%;江淮汽车出口排名再次提高,表现较好。前十家出口占出口总量的比重为81.96%。

5月,出口量排名前五的轿车生产企业依次是:奇瑞、力帆、江淮、上海通用、吉利,分别出口9358辆、5855辆、5483辆、3669辆、3407辆。与上月相比,五家轿车企业均有不同程度增长,其中上汽通用增长最高,达137.94%。与去年同期相比,各企业均有不同程度的增长,其中江淮、力帆、吉利增长高达722.04%、112.91%、353.06%。上述五家企业共出口27772辆,占轿车生产企业出口总量的84.69%。

5月,出口量排名前三的MPV生产企业依次是:奇瑞、东风、江淮,分别出口741辆、586辆、118辆;上述三家企业共出口1445辆,占MPV生产企业出口总量的87.36%。

5月,出口量排名前三的SUV生产企业依次是:奇瑞、长城、中兴,分别出口3740辆、1914辆、678辆;上述三家企业共出口6332辆,占SUV生产企业出口总量的94.80%。

5月,出口量排名前三的交叉型乘用车生产企业依次是:上汽通用五菱、哈飞、昌河,分别出口986辆、564辆、490辆;上述三家企业共出口2040辆,占交叉型乘用车生产企业出口总量的78.95%。

5月,出口量排名前三的客车生产企业依次是:厦门金龙、苏州金龙、金杯,分别出口756辆、691辆、653辆;上述三家企业共出口2100辆,占客车生产企业出口总量的58.11%。

5月,出口量排名前三的货车生产企业依次是:东风、福田、哈飞,分别出口4276辆、3240辆、3022辆;上述三家企业共出口10538辆,占货车生产企业出口总量的48.14%。

自主车企海外发力

近两年来,尽管金融危机影响尤在,但自主品牌车企仍坚持在海外市场频频发力。

2010年8月,江淮汽车与巴西SHC公司正式签署了《独家经销协议》,决定在未来10年内向巴西市场出口62万辆汽车,主要包括江淮轿车及其他乘用车产品,同时也涉及公司轻型商用车及轻型卡车产品。根据不完全统计,这也是中国汽车企业迄今签订的最大一笔出口订单。

去年9月,作为自主品牌海外出口的龙头企业,奇瑞汽车宣布将在巴西投资建厂,成为第一家在巴西进行本土化生产的中国汽车制造商。

据统计,奇瑞汽车5月出口达到14110辆,刷新了2008年5月以来单月出口销量的新高,同比增长75.21%;1~5月,奇瑞累计出口已达55249辆,同比增长83.8%,为提前完成奇瑞汽车12万辆的全年出口目标奠定了坚实的基础。今年1~5月,江淮汽车出口28137辆,同比增幅高达222.27%。长城汽车1~5月完成出口汽车26778辆,同比增长22.30%。长城汽车副总经理商玉贵告诉记者,长城汽车有把握完成今年8万辆的汽车出口目标。

中国汽车出口目的地由传统市场向新兴市场延伸

我国汽车出口的传统市场都是一些发展中国家,然而目前自主品牌车企已广泛进入新兴国家的汽车市场;另外,记者了解到,像长城汽车等还加快了进入澳大利亚、意大利、俄罗斯、智利等成熟汽车市场的步伐。

数据显示,今年以来,奇瑞在传统市场和新兴市场的销量均呈迅猛增长的态势。在奇瑞的传统出口市场俄罗斯,1~5月份,共出口7139辆,同比增长303%;在另一重要传统市场乌克兰,奇瑞1~5月份也实现出口4743辆,均已接近金融危机前的水平。在巴西、智利等南美新兴国家市场,奇瑞的销量取得了爆发式增长,其中巴西市场1~5月份累计销售达13605辆,同比大幅增长413.6%,同时,在智利、乌拉圭和秘鲁等国的销量也大幅攀升。这些海外市场的恢复和增长,为5月奇瑞的出口数据创下新高贡献了主要力量。

记者从长城汽车了解到,公司过去的出口对象国主要是中东、非洲、中南美的发展中国家,而现在已经发展到了欧盟和泛欧市场诸多发达国家,目前,澳大利亚、意大利、俄罗斯和智利已经成为长城的主要出口目的国。今年,长城汽车还将陆续进入瑞典和波罗的海三国等北欧市场,进一步拓展欧盟市场。商玉贵并向记者表示,长城汽车在俄罗斯这样的传统市场发展也十分迅速。据了解,目前在全俄范围内,长城已经拥有78家专卖店,其中4S店6家,正在建造中的4S店6家,覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区。截至目前,长城汽车在俄罗斯的销量已累计超过5万辆,成为出口俄罗斯数量最多、最受欢迎和最信得过的中国汽车品牌。在2011年长城汽车计划出口的8万辆整车中,向俄罗斯出口占据了最大的比例。

轿车已成我国第一大出口车型

除了出口对象国的调整之外,自主品牌企业在海外出口的战略和产品结构上也有所调整。商玉贵在接受本报记者采访时表示:“出口汽车不能永远走低质低价的路线,应该增加产品的附加值和技术含量,逐渐改变中国汽车出口的形象。例如长城的哈弗在俄罗斯卖2.2万~2.4万美元也是有市场的,在中东地区,长城的风骏皮卡售价与丰田、福特等同类车型不相上下,且很受当地消费者欢迎。现在长城在一些国家已经树立了品牌地位。”他表示,现在自主品牌更应看重出口金额和汽车质量。

根据中国汽车工业协会提供的统计数据,近年来我国汽车海外出口的品种结构已经发生了根本变化,从以载货车出口为主转向了以轿车出口为主。

根据中汽协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示,2007年,在主要汽车出口品种中,载货车出口总量名列第一,共出口24.77万辆;2008年,轿车和载货车仍是两大主要出口车型,其中轿车出口首次超过20万辆,共出口24.13万辆,载货车出口25.79万辆;2009年,受金融危机影响,载货车、轿车和客车三大主导品种均呈现不同程度下降;2010年,在汽车出口主要品种中,轿车出口量虽然未超过载货车,但出口增速明显高于载货车,同比增长达75.67%。

而今年1~4月,我国轿车出口9.03万辆,同比增长1.2倍;载货车出口8.75万辆,同比增长47.99%。轿车出口的绝对数量和增长率均好于载货车,至此,轿车已成为我国第一大出口车型。

 
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