乘联会:中国3月新车销量打破历史纪录

中国乘用车联席会(简称乘联会)最新统计数据显示,今年3月,广义乘用车(含轿车、MPV、SUV和微面)销量达到惊人的77.25万辆,同比增长22.4%,环比增长26.7%,“大幅度打破了国内乘用车月销量的历史最高纪录。 ”乘联会做出这样的评价。

而中国汽车工业协会的统计显示,3月国产汽车(含商用车)销量预计达到108万辆,超过去年3月的105万辆,再创月度销量历史新高。美国3月的销量不到 86万辆,这就意味着中国3月的新车销量肯定再次超过美国,坐上全球NO.1的位置。

乘用车市场强劲复苏

在3月车市的出色表现下,今年一季度,国内的乘用车销量已经达到217.26万辆,同比去年的182.72万辆增长了18.9%,增幅再次达到久违的两位数。犹记得去年年底时,大部分人的预测是:今年一季度乘用车市场是负增长。

东风本田执行副总经理刘裕和在接受媒体采访时表示,在政府强有力的救市措施下,市场复苏比预想要好,“今年的增幅可能会减缓,但不要过度悲观。”他说。

乘联会相关负责人也表示,3月份乘用车市场比预料的好,这是在许多不利因素的情况下取得的,尤为难能可贵。乘联会副秘书长崔东树表示,受惠于国家的汽车下乡政策,在3月微客高增长的同时,微卡市场也表现出良好的增长态势,几大微卡主力厂家销量均走势良好。

不过,乘联会相关负责人表示,由于小排量车畅销,乘用车平均售价下降,虽然销量增幅大,但销售额增幅不大,对GDP的贡献也不大。另外,在国民经济没有大幅回升时,商用车的市场不会提前复苏,按汽车销售总量计算,估计一季度同比增长仅2%,要完成汽车振兴规划2009年1000万辆的任务,还需付出艰巨的努力。

4月可能继续同比增长

那么4月份车市能否持续增长呢?记者从部分厂家获悉,4月第一周的销售情况还算理想。

乘联会分析的4月有利因素包括:首先,1.6升及以下乘用车购置费减半政策虽已实施了两个多月,很多企业1.6升的中级轿车仍供不应求,热销会延续。其次,“汽车下乡”在4月份形成销售高峰,微型客车市场销量继续攀升。第三,3月26日油价涨了5%,由于免交养路费,用车费用仍处于2006年以前的水平,《成品油价税费改革》对市场还是正面影响。第四,一些合资企业追加订货,短缺品种会减少,对销售也有所促进。但4月不利因素也不少:4月比3月份少一个工作日,将少卖3万多辆车。4月初是清明节,会影响用户对新车的关注。而上海车展在4月下旬,用户面对众多新车上市等很多令人期待的消息,使本月购车热潮不会继续升温。总之,4月份的乘用车环比销量将略降低,但同比增长率仍会维持更高的水平。)

 
 
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